Producenci samochodów chcą zmniejszyć zużycie paliwa do minimum. Przy znamionowych prędkościach ogranicza się osiągi i zużycie paliwa na 4 i 5 biegu tworząc luz w gazie. Aby zaoszczędzić w cyklu miejskim ograniczenia obrotów poniżej 3000 obr/min. kosztem mocy, elastyczności i przyspieszenia. Klient wybiera auto bardziej ekonomiczne. Ze względu na różnice podatkowe w różnych krajach istnieje inna moc silników w tych samych modelach samochodu. W jednych krajach są wyższe w innych niższe. To samo auto w Japonii będzie miało więcej KM niż np. w Niemczech.

Można jednak odzyskać straconą moc wykorzystując odpowiednie chipy. Nie musi to się wiązać z wielkimi kosztami i stratą w jakości użytkowej samochodu. Wystarczy dbać o samochód, korzystając z paliwa o wysokim poziomie oktanów, czyli co najmniej 95. W ten sposób możemy uzyskać od 10 % do do 25% ( w aucie z turbiną) większą moc silnika. Poprzez zmianę chipa, który jest oprogramowaniem komputera sterującego prace silnika, zmieniamy możliwości auta. Wraz ze wzrostem mocy, sprawności i nieznacznym zmiejszeniu zużycia paliwa nie tracimy nic, ze sposobu prowadzenia samochodu.

Wróć

Program EPROM sterujący pracą silnika nie jest pierwotnie przygotowany do wymiany. Fabryki produkujące samochody musza brać


Zmiana homologacja i rejestracji po chip tuningu Stawka ubezpieczeniowa po tuningu Utrata gwarancji Zużycie paliwa Niewidoczne zmiany Bez konsekwencji dla podzespołów silnika Zwiększenie


Chcąc poprawić moc silnika dobrym sposobem jest chip tunning. Jest on dość prosty w realizacji. Mając np. Alfę Romeo 147 1,9 JTD 8V
Reklama piłkarzyki

W obecnej chwili wszystkie nowoczesne samochody są kontrolowane przez komputer zwany engine control unit w skrócie ECU - układ scalony
Opony prace magisterskie cheap phone card