ECU odpowiada za poprawną pracę silnika w każdych warunkach. Właśnie dlatego ECU dysponuje mapą zasilania paliwem i sterowania zapłonem, określającą z grubsza wartości zasilania i sterowania dla panujących w silniku warunków (obrotów i podciśnienia kolektora). Inny program, również zapisany w ECU, przetwarza tę mapę, korygując ją w oparciu o wskazania sond lambda, spalania stukowego i szeregu innych czujników. Parametry wpisane do ECU i program są jednak przez producentów opracowane w niepełnej optymalizacji. Jednym z powodów jest fakt, że samochód musi pracować niekiedy w złych warunkach. Niewłaściwe użytkowanie samochodów powodowane słabym paliwem, czy też zużytymi materiałami eksploatacyjnymi. W takim wypadku możliwość pracy w nieodpowiednich warunkach chroni użytkownika przed awarią, niestety kosztem zużycia paliwa i utraty mocy. Margines bezpieczeństwa wynosi nie mniej niż 15% dla samochodów bez sprężarki i około 50% dla samochodów ze sprężarka (dane GM/Opel)

Wróć

Program EPROM sterujący pracą silnika nie jest pierwotnie przygotowany do wymiany. Fabryki produkujące samochody musza brać


Zmiana homologacja i rejestracji po chip tuningu Stawka ubezpieczeniowa po tuningu Utrata gwarancji Zużycie paliwa Niewidoczne zmiany Bez konsekwencji dla podzespołów silnika Zwiększenie


Chcąc poprawić moc silnika dobrym sposobem jest chip tunning. Jest on dość prosty w realizacji. Mając np. Alfę Romeo 147 1,9 JTD 8V
Kuchnie Olsztyn Gry hazardowe na pieniądze

W obecnej chwili wszystkie nowoczesne samochody są kontrolowane przez komputer zwany engine control unit w skrócie ECU - układ scalony
meble metalowe Kominki mieszkania gdynia